- screw drivers Getriebe: Baue ein kompaktes Siebenganggetriebe um einen schmalen zweistufigen Rahmen.
- Standardeinstellung: Verwende die Hochgeschwindigkeitsübersetzung für kleine Räder und eine ausgewogene Beschleunigung.
- Tuning-Option: Kleinere Zahnradkombinationen begünstigen die Beschleunigung, während größere Übersetzungen die Höchstgeschwindigkeit erhöhen.
- Gear Shift 3: Schalte es frei, indem du zwei Gear-2-Einheiten hintereinander mit den erforderlichen Zahnradpaaren verbindest.
Übersicht über das kompakte 7-Gang-Getriebe von screw drivers
Das kompakte Siebenganggetriebe ist für Fahrzeuge ausgelegt, bei denen Breite und Gewicht eine wichtige Rolle spielen. Die Referenzanordnung verwendet eine schmale innere Struktur, zwei Balkenebenen, Zahnradplatten, kleine und mittlere Zahnräder, Schneckengetriebe und Ketten.
Das Standardbeispiel erreicht mit kleinen Rädern etwa 170 mph, während alternative Übersetzungen Geschwindigkeit gegen Beschleunigung tauschen können. Betrachte diese Werte als Beispiele für eine bestimmte Konfiguration und nicht als allgemeingültige Ergebnisse, da Radgröße, Motorwahl, Fahrgestängelänge und Fahrzeuggewicht die abschließende Analyse beeinflussen.
Video-Highlights:
- Aufbau eines kompakten zweistufigen Getriebes
- Sieben Vorwärtsgänge mit einer Kleirad-Konfiguration
- Wechsel der Übersetzung für Beschleunigung oder Höchstgeschwindigkeit
- Optionale Kettenführung für Allradantrieb
Kompakte Anordnung
Halte den Hauptmechanismus schmal und verwende zwei Balkenebenen, um den Zahnradstrang in einem kleinen Fahrgestell unterzubringen.
Hochgeschwindigkeitsaufbau
Die Standardanordnung ist auf eine hohe Höchstgeschwindigkeit ausgelegt und funktioniert gut mit Rädern mit kleinem Radius.
Beschleunigungsaufbau
Ersetze ausgewählte Zahnradpaare, um die Höchstgeschwindigkeit zu senken und gleichzeitig das Anfahrverhalten zu verbessern.
Beginne mit der standardmäßigen Siebengang-Anordnung, bevor du die Übersetzungen änderst. Eine funktionierende Ausgangsbasis erleichtert die Bewertung jeder späteren Anpassung.
Schritt-für-Schritt-Aufbau des kompakten Getriebes
Gehäuse einrahmen
Platziere passende lange Balken auf beiden Seiten des Fahrgestells. Lasse genug Breite für den inneren Zahnradstrang und vermeide den Spiegelmodus, wenn der innere Bereich schmaler als der äußere Rahmen bleiben muss.
Motor und Ebenen hinzufügen
Montiere den ausgewählten Motor, errichte die ersten Balkenstützen und füge eine zweite Ebene hinzu. Sobald du die Anordnung verstanden hast, kann der lange provisorische Balken durch einen kürzeren ersetzt werden.
Zahnradstrang installieren
Füge die Teile mit zwei Achsen, Zahnradplatten, kleine und mittlere Zahnräder, Schneckengetriebe, Zahnradhalter und die Verbindungsketten hinzu. Halte die Wellen über beide Ebenen hinweg ausgerichtet.
Ausgang fertigstellen
Verlängere die obere Welle, füge die abschließende Zahnradplatte und die kleinen Zahnräder hinzu und verbinde anschließend den Ausgang mit den Rädern. Wähle nach dem Platzieren einer Kette ein anderes Teil aus, damit die nächste Kette korrekt bearbeitet werden kann.
Fahrzeug analysieren
Öffne die Analyse und bestätige, dass sieben Zahnräder erkannt werden. Teste Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit, bevor du Übersetzungen änderst.
Beurteile das Getriebe nicht nur nach seinem Aussehen. Eine auf der falschen Ebene platzierte Welle, ein falsch gesetzter Halter oder eine falsch geführte Kette kann dazu führen, dass ein Teil des Mechanismus nicht verbunden ist oder sich die Zahnräder nicht drehen.
Übersetzungen, Geschwindigkeit und Beschleunigung abstimmen
Das Getriebe ist anpassbar, da derselbe Rahmen verschiedene Zahnradkombinationen aufnehmen kann. Die beste Übersetzung hängt vom Raddurchmesser, der Motorleistung, dem Gewicht und dem vorgesehenen Einsatzzweck des Fahrzeugs ab.
Verwende zuerst die Ausgangsbasis und ändere anschließend jeweils nur einen Abschnitt. So lässt sich leichter feststellen, ob ein Ergebnis von der Übersetzung, dem Motor oder dem Fahrzeug selbst verursacht wird.
- Klein-zu-mittel-Kombinationen erzeugen im Allgemeinen eine stärkere Ausrichtung auf Beschleunigung.
- Größere Ausgangsübersetzungen können die Höchstgeschwindigkeit erhöhen, aber das Anfahren verlangsamen.
- Längere Rahmen bieten Platz für zusätzliche Abstände, größere Zahnräder oder weitere Motoren.
- Kettenverlängerungen können den Antriebsweg verlegen, ohne alle inneren Komponenten neu aufzubauen.
- Zusätzliche Motoren können bei einem verlängerten Fahrgestell hinzugefügt werden, erhöhen aber auch die Anforderungen an die Unterbringung.
Ausgewogene Ausgangsbasis
Die Referenzkonfiguration verwendet sieben Zahnräder und erreicht mit den Beispielrädern etwa 170 mph.
Fokus auf Beschleunigung
Eine auf geringere Geschwindigkeit ausgelegte Anordnung erreicht im beschriebenen Test etwa 135 mph und bietet gleichzeitig eine stärkere Beschleunigung.
Extreme Geschwindigkeit
Eine verlängerte Hochgeschwindigkeitsanordnung soll etwa 542 mph erreichen, allerdings wird die Beschleunigung langsam und das Fahrgestell benötigt mehr Platz.
Verwende die Analyse nach jedem wichtigen Wechsel der Übersetzung. Ein höherer Höchstgeschwindigkeitswert ist nicht automatisch besser, wenn das Fahrzeug ihn nicht effizient erreichen kann.
Freischaltweg und Fehlerbehebung für Gear Shift 3
Gear Shift 3 ist an eine Freischaltanforderung mit vier Gängen gebunden. Die praktische Lösung besteht darin, zwei Gear-2-Einheiten hintereinander zu bauen und anschließend den Ausgang der ersten Einheit mit dem Eingang der zweiten zu verbinden.
Verwende die folgenden Kombinationen:
- Erster Gear 2: klein zu mittel, anschließend mittel zu klein.
- Zweiter Gear 2: mittel zu mittel, anschließend groß zu klein.
- Verbinde den Ausgang des ersten Getriebes mit dem Eingang des zweiten Getriebes.
- Verbinde den Ausgang des zweiten Getriebes mit den Rädern oder der nächsten Antriebskomponente.
In der Community-Diskussion wird außerdem beschrieben, zwei verbundene Gear-2-Getriebe als Umgehungslösung für Mehrgang-Designs zu verwenden. Dieser Ansatz ist nützlich, bevor Gear Shift 3 verfügbar ist, da du damit die Übersetzungslogik mit bereits freigeschalteten Teilen testen kannst.
Weitere Informationen findest du in der Steam-Diskussion zum Freischalten von Gear Shift 3.
Checkliste zum Freischalten und Testen:
- Baue das erste Gear 2 mit den Paaren klein zu mittel und mittel zu klein
- Baue das zweite Gear 2 mit den Paaren mittel zu mittel und groß zu klein
- Verbinde beide Gear-2-Einheiten hintereinander
- Führe den endgültigen Ausgang zu den Rädern
- Bestätige den Freischaltfortschritt, bevor du die provisorische Anordnung ersetzt
Wenn der Fortschritt bei zwei von vier Gängen stehen bleibt, überprüfe, ob beide Gear-2-Einheiten in Reihe verbunden sind und nicht als separate Antriebe betrieben werden.
Abschließende Tests, Fahrzeuganpassung und FAQ
Untersuche das Getriebe vor dem Rennen im Analysemodus und teste es anschließend unter Belastung. Die kompakte Anordnung kann durch eine Änderung der Kettenführung für Hinterrad- oder Allradantrieb angepasst werden.
Eine praktische abschließende Prüfung sollte Folgendes umfassen:
- Sieben in der Analyse erkannte Gänge
- Kontinuierliche Drehung durch jede Welle
- Ketten an den vorgesehenen Zahnradpaaren befestigt
- Ausreichend Freiraum um die Zahnradplatten
- Höchstgeschwindigkeit und Beschleunigung passend zur Rolle des Fahrzeugs
- Für die gewählte Übersetzung geeignete Länge und Breite des Fahrgestells
Der Antriebsstrang kann kompakt bleiben und trotzdem Anpassungen ermöglichen. Für einen Geschwindigkeitsaufbau mit kleinen Rädern solltest du die Hochgeschwindigkeits-Ausgangsbasis beibehalten. Bei schwereren Fahrzeugen oder größeren Rädern solltest du eine niedrigere Übersetzung in Betracht ziehen, die die Beschleunigung verbessert.
Speichere die Ausgangsbasis, bevor du experimentierst. Wenn du eine bewährte Version behältst, kannst du einen Geschwindigkeitsaufbau, einen Beschleunigungsaufbau und eine Allradvariante leicht miteinander vergleichen.
Q: Was ist der empfohlene Ausgangspunkt für das kompakte 7-Gang-Getriebe von screw drivers?
Beginne mit der standardmäßigen zweistufigen Siebengang-Anordnung, bestätige, dass sich alle Zahnräder drehen, und analysiere das Fahrzeug, bevor du die Übersetzungen änderst.
Q: Wie kann ich die Beschleunigung erhöhen?
Tausche ausgewählte Zahnradkombinationen gegen Optionen mit geringerer Geschwindigkeit aus und akzeptiere dabei, dass das Fahrzeug etwas Höchstgeschwindigkeit verlieren kann.
Q: Wie schalte ich Gear Shift 3 frei?
Baue zwei Gear-2-Einheiten hintereinander. Verwende bei der ersten klein zu mittel und mittel zu klein, bei der zweiten anschließend mittel zu mittel und groß zu klein.
Q: Unterstützt das kompakte Getriebe Allradantrieb?
Ja. Führe eine zusätzliche Kette vom Antriebsstrang zur anderen Achse, sofern das Fahrgestell genügend Freiraum und Platz für die zusätzlichen Komponenten bietet.